Steffen Holzbau est une entreprise luxembourgeoise fondée en 1993, spécialisée dans la construction de grands bâtiments en bois. Reconnue pour son caractère innovant, l’entreprise emploie environ 150 collaborateurs et se positionne comme un acteur engagé dans la construction durable. En 2014, Steffen Holzbau a fait ses premiers pas vers l’électromobilité en intégrant un véhicule électrique à son parc automobile, marquant ainsi son engagement pour une approche écologique de la mobilité professionnelle.
Idée
Un parc automobile plus écologique et économique
L’objectif principal de Steffen Holzbau est de réduire les coûts associés à la gestion de son parc automobile tout en diminuant son empreinte carbone. Pour ce faire, l’entreprise a imaginé un système de charge pour véhicules électriques permettant une recharge prioritaire pour les véhicules les plus utilisés. Ce projet vise non seulement à diminuer les dépenses liées au transport mais aussi à améliorer l’efficacité de la flotte, offrant ainsi une solution pratique et durable aux besoins de mobilité.
Conception
Une infrastructure de charge adapté
Pour concrétiser cette vision, Steffen Holzbau a mis en place une infrastructure de charge complète, adaptée aux exigences de son parc croissant de véhicules électriques. Ce système comprend des bornes de charge pour environ 40 véhicules légers et un camion, ainsi qu’un système de gestion de charge intelligent permettant une optimisation des priorités de charge. L’entreprise a également sollicité un soutien financier de l’État à travers un appel à projet. La mise en place de cette infrastructure, combinée au système de gestion de la charge susmentionné n’a pas nécessité de modifications substantielles de son raccordement basse tension. Les employés bénéficient d’un confort de conduite accru. L’énergie nécessaire au fonctionnement des bornes est partiellement produite par les panneaux photovoltaïques de l’entreprise.
Mise en œuvre
Un projet sans interruption des activités
La réalisation du projet s’est déroulée sur une période de six mois, avec seulement trois semaines de travaux sur site. Les opérations quotidiennes n’ont subi aucune interruption durant cette période, permettant à Steffen Holzbau de continuer ses activités sans contrainte. Cette installation efficace témoigne d’une bonne coordination et d’une adaptation aux besoins opérationnels de l’entreprise.
Résultat
Des bénéfices financiers et écologiques tangibles
Cette initiative a généré des résultats concrets et positifs pour Steffen Holzbau. En termes de coûts, chaque véhicule électrique génère une économie annuelle estimée à 2 000 euros. La transition vers l’électromobilité a également permis de réduire l’empreinte carbone de l’entreprise de 25 % sur les émissions de Scope 1 et 2, renforçant ainsi son image moderne et innovante. Grâce à cette stratégie, Steffen Holzbau se positionne de manière compétitive sur le marché de la construction durable et s’assure d’être bien préparée pour l’avenir.
Entreprise familiale fondée en 1968, cette société spécialisée dans la formation à la conduite propose une large gamme de services pour l’obtention des permis de conduire pour voiture, moto, poids lourd et bus. Avec des filiales situées à Echternach, Diekirch et Junglinster, elle est bien implantée dans la région nord-est du Luxembourg. Engagée dans la protection de l’environnement, l’entreprise s’efforce de rendre son parc de véhicules aussi neutre que possible pour le climat.
Idée
Analyse de l’empreinte carbone
Les responsables ont pour objectif de préparer l’entreprise de manière durable pour l’avenir. Une première analyse de l’empreinte carbone a rapidement montré que la majorité des émissions provenaient du parc automobile.
Conception
Trouver la bonne solution d’électrification pour l’auto-école
Lors de la conception, plusieurs questions se sont posées. La principale crainte concernait l’autonomie limitée des voitures électriques. Une autre incertitude concernait l’infrastructure de charge. Étant donné que les véhicules ne peuvent pas se rendre au siège de l’entreprise matin et soir, il n’y a pas d’infrastructure de charge centrale dans l’entreprise. Un autre défi est que, pour obtenir un permis de conduire manuel, toute la formation doit se faire dans une voiture manuelle, alors que les voitures électriques sont classées comme automatiques. Actuellement, le ratio entre voitures manuelles et automatiques est de 30/70.
Mise en œuvre
L’application pratique des véhicules électriques
Afin de créer les conditions nécessaires à l’électrification de la flotte, tous les processus de l’entreprise ont été digitalisés dans une première phase. Ensuite, une phase de test a été lancée avec la première voiture électrique. Concernant l’autonomie, il est rapidement apparu que l’utilisation quotidienne ne posait aucun problème. Ainsi, trois véhicules électriques ont été intégrés à la flotte jusqu’à aujourd’hui. Pour le chargement des véhicules, l’infrastructure publique est utilisée. Certains conducteurs ont également accepté de recharger les véhicules le soir aux points de charge près de leur domicile.
Pour les heures de conduite nécessaires à l’obtention du permis de conduire manuel, l’auto-école Diederich espère que la législation sera bientôt adaptée pour permettre en partie l’utilisation de véhicules électriques. En termes de financement, l’entreprise a bénéficié d’une aide étatique pour chaque voiture électrique acquise.
Résultat
Feedback positif confirmé
L’entreprise, les collaborateurs et les clients sont très favorables à l’utilisation des véhicules électriques. D’un point de vue financier, la mobilité électrique semble également rentable. De plus, la direction se sent plus indépendante et bien préparée pour l’avenir.
La mobilité électrique, élément clé de la décarbonation de votre entreprise
Afin d’atteindre l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050, il est essentiel de substituer les véhicules thermiques par des véhicules électriques. Les émissions de gaz à effet de serre (GES) liées au transport de personnes et de marchandise continuent d’augmenter au sein de l’Union européenne. Tous les types de véhicules sont concernés, et une transition est nécessaire pour atteindre les objectifs nationaux comme européens.
Favoriser la mobilité douce au sein de votre entreprise
Afin d’atteindre l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050, il est essentiel de minimiser l’utilisation de la flotte des véhicules et de favoriser des alternatives de mobilité douce. Cette mesure vise à réduire l’empreinte carbone de l’entreprise par un réaménagement de la mobilité générale de l’entreprise.
Face à la situation particulière du pays ayant les transports en public gratuits, les employés devraient davantage les utiliser en changeant leurs habitudes de consommation.
Campus Contern est une entreprise qui propose 16.000 m2 de bureaux à la location. Ce sont 5 bâtiments dans lesquels travaillent environ 450 personnes issues de 34 entreprises différentes. L’objectif de Campus Contern est de fournir des espaces de coworking innovants en termes de développement durable et de bien-être des occupants.
Idée
Amélioration de la mobilité durable
Campus Contern encourage vivement ses locataires à privilégier les transports en commun desservant la zone ainsi que le covoiturage pour réduire leur empreinte carbone.
L’idée de cette initiative est de favoriser l’utilisation des transports publics des employés, de leur domicile à la zone d’activité en leur laissant l’opportunité d’avoir une flexibilité une fois sur place. Les locataires peuvent louer une voiture électrique partagée en journée pour leurs rendez-vous privés comme professionnels.
Cette initiative vise à offrir une mobilité flexible tout en contribuant à la protection de l’environnement. Elle espère ainsi inspirer d’autres entreprises à suivre cet exemple pour promouvoir une mobilité durable.
Conception
Mobilité durable simplifiée : Le Car-Sharing via smartphone
Le concept repose sur un système de Car-Sharing accessible via une application mobile. C’est lors d’une discussion stratégique que l’idée de mettre en place une voiture partagée pour les locataires a été concrétisée. Campus Contern souhaite promouvoir les nouveautés disponibles sur le marché et dans ce cas de favoriser l’utilisation de véhicules à faible émission avec des tarifs avantageux.
Pour ce projet, Campus Contern ne souhaitait pas gérer le véhicule personnellement et collabore donc avec un partenaire externe pour gérer le véhicule, faire l’entretien, le lavage, gérer l’utilisation, les réservations, et bien plus encore.
Mise en œuvre
Efficacité du Car-Sharing dans notre espace de bureau
Les différentes sociétés disponibles sur le marché ont été comparées. « Moovee » a été choisi d’une part pour sa facilité d’accès via l’application mobile et ses tarifs compétitifs, mais également pour le fait qu’il y ait la possibilité de faire la personnalisation de la voiture à leur image.
Une fois la décision prise pour installer ce service, la mise en place a été rapide. Campus Contern a tout d’abord défini la place de stationnement qui sera réservé pour le véhicule Moovee. Ensuite, ils ont informé les locataires de la nouveauté et pour finir Moovee s’est occupé de la livraison et la personnalisation de la voiture.
L’adoption du service au sein du complexe a été progressive, mais grâce à des sessions d’informations, des explications détaillées quant au fonctionnement, avec des Welcome packs et avec des annonces sur nos écrans digitaux, nous avons réussi à promouvoir son utilisation au sein de notre communauté d’entreprises locataires.
Résultat
Une adoption progressive du Car-Sharing
L’adoption du service a été progressive, car de nombreux locataires ont déjà leur propre voiture sur place. Petit à petit, l’adoption du car-sharing s’est accrue, démontrant que l’information et la sensibilisation étaient essentielles pour promouvoir ce service au sein de notre communauté d’entreprises locataires.
DHL Express est l’un des principaux acteurs du domaine de l’expédition au Luxembourg. Leur activité principale est la livraison de colis dans les domaines les plus variés.
L’entreprise emploie actuellement 110 collaborateurs dans la zone d’activité de Contern. Les tournées de livraison quotidiennes ont des distances pouvant aller de 40 à 250 km à travers le pays. Celles-ci sont organisées et définies en interne. Le bâtiment principal comprend une partie administrative et un hall logistique servant de point de chargement et déchargement de colis.
Idée
Décarbonisation de la flotte de véhicules
Le groupe DHL poursuit sa création d’objectifs internationaux très ambitieux afin de décarboner l’ensemble de l’entreprise et de se positionner pour l’avenir. Dans le cadre de l’initiative « GoGreen Plus », le groupe travaille en faveur de la réalisation de ces objectifs. Le grand parc de véhicules et les nombreux kilomètres parcourus pour les livraisons représentent un potentiel d’optimisation conséquent.
Conception
Collaboration avec une société de leasing et des constructeurs automobiles
Pour la mise à disposition de camionnettes électriques, DHL travaille avec une société de leasing et les constructeurs automobiles Ford et Mercedes. Ces véhicules ont été spécialement modifiés par les constructeurs susmentionnés pour répondre aux besoins de l’entreprise.
L’utilisation d’un système de gestion de bornes de charge a permis de trouver une solution pour utiliser la puissance limitée disponible. Les 23 véhicules doivent être chargés le soir et la nuit afin de pouvoir effectuer les livraisons en journée sans arrêt.
Mise en œuvre
Intégration de la mobilité électrique et adaptation de la logistique
En prévision de l’arrivée de nouveaux véhicules électriques, des bornes de charge ont été installées dans les dépôts de l’entreprise en 2021. Sur une période d’environ neuf mois, toutes les camionnettes à moteur thermique ont été remplacées par des camionnettes électriques. Lors de la phase finale, les employés ont été formés à l’utilisation de ces nouveaux véhicules.
Les défis du projet étaient d’une part de contrôler les délais de livraison parfois très longs des nouveaux véhicules (la mise en œuvre rapide de ce projet n’a donc pas été possible comme prévu initialement) et d’autre part, le deuxième défi a été de faire la gestion de la puissance maximale de raccordement électrique de manière à garantir malgré tout le bon chargement des véhicules.
Une installation photovoltaïque pour la charge des véhicules
Le groupe est satisfait de l’achèvement du projet de décarbonation de l’entièreté de leur flotte de livraison. Il est prévu de compléter ce projet par d’autres projets innovants en faveur du développement durable :
mise en place d’une installation photovoltaïque sur le site de Contern permettant de couvrir la consommation de la flotte électrique ;
électrification de la flotte de véhicules management ;
lancement d’une campagne de communication et de sensibilisation en interne pour encourager les employés à utiliser des voitures électriques
Le groupe CERATIZIT est située dans le domaine du développement et de la confection des solutions en matériaux durs pour les outils de coupe et la protection contre l’usure. Au siège principal à Mamer, l’entreprise développe et fabrique des outils de coupe hautement spécialisés, des plaquettes de coupe, des barreaux en matériaux durs et des pièces d’usure. Le groupe emploie 7.000 personnes, dont 1.200 employés au Luxembourg.
Idée
Réalisation d’un carport solaire
La réalisation d’un carport solaire s’inscrit dans la stratégie de durabilité de l’entreprise. Le projet comprend une solution combinée de production d’énergie photovoltaïque et de mise à disposition d’une infrastructure de charge électrique pour les véhicules de service et les véhicules privés.
Un autre avantage de la mise en œuvre du projet est la protection des voitures sur le parking extérieur.
Conception
Déploiement d’une stratégie verte avec Enerdeal
Ceratizit a sollicité Enerdeal pour la construction, l’exploitation et le financement du carport dans le cadre du déploiement d’une stratégie verte ambitieuse pour le groupe.
Le choix de la structure s’est porté sur des fondations en pieux métalliques battus (jusqu’à 6 m de profondeur). Les panneaux sont orientés vers le sud.
Au terme de l’exploitation de 15 ans, la propriété du système sera transférée à Ceratizit, permettant encore une production durant au moins une quinzaine d’années supplémentaires.
Au niveau d’aides financières, l’entreprise a participé à un appel d’offres pour obtenir une « prime de marché » (prix minimum garanti) pour la réinjection de l’électricité dans le réseau durant 15 ans.
Au niveau de la réglementation du projet, une autorisation de bâtir a été demandée à l’administration communale.
Mise en œuvre
Finalisation du projet en 12 mois
La durée totale du projet a été d’environ 12 mois, dont les travaux d’exécution n’ont pas dépassé 4 mois. La réalisation était répartie, dans la construction du carport avec l’intégration de l’installation photovoltaïque, par l’entreprise Enerdeal et l’autre partie, l’installation des bornes de charge, réalisé par l’entreprise Elco.
L’exploitation de l’installation sera garantie par une filiale de financement entre Enerdeal et Sudstroum, appelée « Sudsolar Energy Invest2 ». Dans le cadre dudit projet un montant d’investissement de 1,8 million d’euros a été noté.
Résultat
Électricité réinjectée dans le réseau
Le projet de la réalisation d’une centrale de production d’électricité en combination avec l’infrastructure de charge pour véhicules électriques, peut être illustrée par les chiffres-clés suivantes :
Énergie 100 %, électrique réinjectée dans le réseau
Environ 442 places parking (10 % électromobilité)
Puissance installée de 1.320 kWc, soit 3.520 panneaux de 375 Wc
Surface de 6.200 m2 de parking (couvert)
Production annuelle de 1.400 MWh en 2022, soit environ 638 tonnes de CO2 économisées par an
64 points de charge pour véhicules électriques
2 types de bornes, soit 11 kW pour charge semi-rapide et 60 kW pour charge rapide.
La mobilité électrique, élément clé de la décarbonation de votre entreprise
Les voitures électriques constituent une partie importante de la solution de la décarbonisation de la flotte de véhicules de l’entreprise. Il est également essentiel de mettre en place une infrastructure de charge adaptée au sein de l’entreprise afin de pouvoir gérer la logistique de recharge en interne. Pour une plus grande autonomie, il est possible de combiner l’ensemble avec de la production d’électricité de source solaire.
